最近，中核集團福清核電5號機組3臺主蒸汽隔離閥出廠試驗圓滿完成，標志著我國具備了第三代核電技術重要閥門的研制能力。
“華龍一號”又一關鍵儀器設備實現(xiàn)國產(chǎn)化
繼“華龍一號”關鍵設備首臺壓力容器實現(xiàn)中國造之后，“華龍一號”又一關鍵設備實現(xiàn)國產(chǎn)化。4月13日，中核集團福清核電5號機組3臺主蒸汽隔離閥出廠試驗圓滿完成，提前具備交貨條件，這標志著我國具備了第三代核電技術重要閥門的研制能力，為“華龍一號”全球首臺機組順利建設、打造華龍靚麗名片奠定堅實基礎。
主蒸汽隔離閥是核電站二回路主蒸汽管道上最重要的安全屏障，屬于核電廠重大關鍵設備，它的國產(chǎn)化對“華龍一號”示范工程建設及“走出去”至關重要，將進一步提高其安全性、經(jīng)濟性和市場競爭力。
一直以來，中核集團按照“自主設計、自主制造、自主建設、自主運營”方針，不斷提高“華龍一號”設備國產(chǎn)化率。由于“華龍一號”安全性更高，給主蒸汽隔離閥國產(chǎn)化帶來更大挑戰(zhàn)，中核集團中國核電工程有限公司攜手中核蘇閥科技實業(yè)股份有限公司承擔該設備設計制造以來，先后攻克主蒸汽隔離閥設計、采購等多項技術難點，最終提前完成設備制造及出廠驗收，為核島關鍵閥門交貨贏得良好開端。
航天項目
隨著“天宮二號”飛行任務的圓滿完成，“天宮二號”背后的公司們也紛紛脫去神秘的面紗，走入人們的視野中。其中隸屬于中國航天科工集團（以下簡稱“航天科工”）的河南航天總公司憑借其出色的實力，分外引人注目。
河南航天總公司是航天科工集團唯一一家專門從事液壓氣動產(chǎn)品包括閥門在內的設計、生產(chǎn)的專業(yè)廠家，重點發(fā)展軍民用高端液壓氣動閥、液壓氣動管路及連接件、液壓氣動系統(tǒng)設備、管線閥門四類產(chǎn)品。在此次“天宮二號”的飛行任務中，河南航天總公司承擔了神舟十一號和天宮二號的熱控系統(tǒng)、飛船與空間站的對接系統(tǒng)等9個品種，460余套閥門產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)任務。
閥門作為航天飛行器等必不可少的重要部件，關系到飛行任務安全、圓滿完成的方方面。不同的閥門在航天任務中承擔著不同的任務，而河南航天總公司作為一個經(jīng)驗豐富的“老手”企業(yè)，其研制開發(fā)的一系列產(chǎn)品為各種導彈武器系統(tǒng)、軍用飛機、“神舟”系列飛船、“嫦娥”系列等國家重點航空航天工程配套，在國內液壓氣動閥類行業(yè)中占有獨特的地位并具有技術優(yōu)勢。
高鐵項目
中國航天科工河南航天工業(yè)總公司695廠研制的4種高鐵專用閥門以97.3分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此，該廠為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品的技術水平已經(jīng)達到了國外同類產(chǎn)品水平。
作為中國航天科工集團公司唯一一家專門從事閥門生產(chǎn)的軍工企業(yè)，695廠依托自身20多年來從事航天專用閥門所形成的工藝、設計等核心技術優(yōu)勢，著力打造一支專業(yè)技術高、業(yè)務能力強的研發(fā)隊伍。
在自主創(chuàng)新的基礎上，該廠不斷引進消化吸收國外先進技術，從設計、工藝、原材料、生產(chǎn)、制造、檢測、試驗、售后服務的研制上不斷突破，在高速列車專用閥門國產(chǎn)化的道路上跨出關鍵性的一步。
替代進口 高鐵試用
電磁閥是高速列車受電控制系統(tǒng)的先導閥，起到控制電路的目的。
695廠在對國內高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產(chǎn)的電磁閥產(chǎn)品的故障維修中得到啟發(fā)，看到該產(chǎn)品的市場前景。2010年1月份，該廠成立高速列車專用閥門項目組，開始對4種高鐵專用閥門，包括一種電磁閥、兩種電磁鐵和一種調壓器進行研制開發(fā)。
項目組大膽提出走“核心技術的原始創(chuàng)新，集成創(chuàng)新及大規(guī)模的推廣”的路線，進行項目的研制開發(fā)和樣機生產(chǎn)。
在研制過程中，項目組按照潛在供應商資質審核提交文件清單、供應商分級評定表、供應商評估調查表，有針對性地制訂計劃，先后兩次對工廠資源配置及質量管理體系運行情況進行詳盡的內部審查，對發(fā)現(xiàn)的不合格項進行認真整改，并在二方審核之前將產(chǎn)品提交到鐵道部產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測中心機車車輛檢驗站進行鑒定試驗。
鑒定結果表明，產(chǎn)品性能滿足技術協(xié)議要求，可以替代進口產(chǎn)品。目前，客戶已經(jīng)同意將審核通過的產(chǎn)品進行裝車試用。
